物流运输成本分析表(物流成本数据分析从哪几个方面)

简述用于物流成本分析的基本指标

物流成本分析的基本指标包括：1、物流成本降低率：该指标衡量物流成本的降低程度。
计算公式为：物流成本削减率=物流成本削减额/基期物流成本总额×100%。
其中，物流成本削减额等于基期物流成本总额减去报告期物流成本总额。
2、运输、装卸作业的总成本和单位成本：该指标针对运输、装卸等各个作业环节，单位成本通常以吨公里成本表示。
3、平均仓储成本：该指标反映仓储成本与平均库存量的比率。
计算公式为：平均仓储成本=仓储成本之和/平均库存量×100%。
4、单位仓储成本：通常以每吨每天的成本来表示，其中包括仓储和搬运的成本。
搬运成本随着产品搬运量的增加而增加，反映了单位产品产量搬运的边际成本。
5、配送作业的总成本和单位成本：这些指标用于评价配送过程的成本效益。
6、物流管理和行政费用：该成本按单位运输成本和单位仓储成本之和的百分比计算，反映物流管理和行政费用。

物流成本的分析方法

物流成本分析的方法有很多，下面简单介绍一下综合分析和详细分析的主要。
1、配送中心物流成本综合分析：计算配送中心物流成本后，可以计算出以下比率，然后将这些比率与前年和前年进行比较，以考察配送中心物流的现状。
成本，也可以与同期进行比较。
(1)单位销售额的物流成本率=物流成本×100%。
与同行业比较与外部行业比较可以进一步了解配送中心的物流成本水平。
该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大，因此作为估值指标仍存在缺陷。
（2）单位营业费用物流成本比率=物流成本/（销售额+综合管理费）×100%。
而且该比率不受采购成本变化的影响，所得值相对稳定，因此适合作为企业配送中心物流合理化的指标。
(3)物流功能成本率=物流功能成本/物流总成本×100%。
周转费、物流管理费等物流总成本的比率。
2、配送中心物流成本的详细分析：通过综合分析，我们可以了解物流成本的变化和趋势，但是对于物流成本变化的原因，我们还需要根据物流成本的情况进一步详细分析。
到。
然后提出并详细分析了功能分类对策。
通过对这四类指标的顺序分析或按配送中心内的部门和设施进行比较。
同行业中，您可以了解物流成本的发展趋势及其差异。
（1）与运输配送相关的指标：装载率=实际载重量/标准载重量100%单位月车辆行驶里程=月总行驶里程/每车辆拥有单位数单位行驶里程=月三实际行驶费用/月总行驶里程（行驶三项费用=修理费+内外胎费+燃油费）货运单位=运输费用/总运输量(2)仓储活动相关指标：仓库利用率=库存面积/总面积×100%库存周转时间=年库存出库量（数量）/平均库存数量（数量）=年出库量库存金额数量（数量）×2/（年初库存金额+年末库存金额）（3）与装卸活动相关的指标：每工时单位装载量=总装载量/装卸作业工时数（装卸作业工时数=作业人员数×作业时间）装卸效率=标准装载量装卸工时/实际装卸工时/装卸工时设备数量=装卸设备开工率实际开工时间/装卸标准开工时间设备卸货单位装载修理费=装卸设备修理费/总装载量单位装载卸载费=装卸费/总装载量（4）相关物流信息活动指标：物流信息处理率=处理物流信息数（调用次数等）/标准物流信息处理次数（处理次数）传票等）。

物流运输对成本的影响分析

运输在物流中占有重要地位，约占物流总成本的35-50%，占产品价格的4-10%。
因此，提高运输效率对于降低物流总成本具有重要作用。
出于会计目的，物流成本可分为显性成本和隐性成本。
隐性成本在我国当前的物流运输模式中，无论是独立物流、联合物流，还是第三方物流，都发挥着重要作用。
这些隐性成本主要包括航空往返运输、对流运输、迂回运输、重复运输和长途运输等。
空往返是指没有行李的旅行，是强迫交通的一种极端形式。
对流输送是指在同一条或平行线上沿相反方向输送，造成一定程度的重叠和交错输送。
绕道交通是一种重距离、轻牺牲短途、选择长途路线而不选择短途路线的非理性交通方式。
重复运输是指将货物直接运输至目的地，在到达目的地之前或者目的地以外的地点卸货，并重复运输。
长途运输是指将物料运输到距离目的地更近的地方，从而增加了行驶距离。
运输能力选择不当也是一个主要原因，特别是短途运输，备卸时间长，机动性不足，运输效率低。
因此，提高交通决策的科学性具有重要意义。
交通决策主要体现为交通方式的选择、交通服务提供者、交通路线、交通规划、交通能力配置等。
选择最短的运输路线需要考虑距离、交通、路况和运输成本。
算法中引入距离、交通状况、交通方式等综合评估机制来选择合适的路线。
在实际运输过程中，需要综合考虑距离差异、路线选择与运输方式的关系、运输速度与成本的关系来选择运输方式。
因此，必须考虑运输服务速度与成本的平衡，以成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。
为了提高运输效率，改造中短程铁路、水路、公路，充分利用公路的灵活性和速度，实现铁路运输难以提高的运输能力。
其中一种交通尤其尝试发展直达交通。
当批次和用户需求达到整个车队时，效果就会变得明显。
要解决空车运输问题，可以通过改进规划来减少资源浪费，并使用运输问题解决技术来重新规划空车运输发生的地方和需要的地方，从而最大限度地降低运输成本。
航空运输。
为了减少运输过程中的空车和空运现象，我们采用运筹学方法，综合考虑待运输产品的特性、包装、装卸、交货日期等因素，确定总运输量。
运输所需的资源。
要更好地解决空车运输问题，需要改进运输工具和A点。
各种物品需要通过车辆运输前往。
这需要正确的市场需求预测和开发。
与运输提供商保持良好的关系。
发展社会化交通运输体系，就是发挥交通运输规模化生产的优势，实现专业化分工。
物流需要形成良好的第三方物流来促进整个供应链的有效性，促进物流业本身的发展。
打造物流集团，增强国际竞争力。
组建交通物流集团公司，形成覆盖全国的铁路、水运、高速公路多式联运网络，增强速度、成本、管理等竞争优势。
建立全国产品物流配送中心，形成全国连锁店，提供物流配送服务，降低物流成本，提高竞争力。
为适应物流量的增加，我们将在主要港口、码头、交通枢纽设立大型仓库，为企业提供仓储服务。
我们将构建物流信息网络，为用户提供集配送、运输、加工、仓储、技术咨询于一体的新型物流信息服务，为日本物流业创造竞争优势，增强国际竞争力，壮大和发展日本物流业。
。
科学方法和先进的信息技术是物流社会化的重要条件，科学技术和方法是解决物流问题的关键。

物流运输对成本的影响分析

运输在整个物流过程中发挥着重要作用。
物流总成本中约35%-50%是运输成本，甚至占产品价格的4%-10%。
提高运输效率对于降低整体物流成本至关重要。
在会计中，物流成本分为显性成本和隐性成本。
在我国的物流运输方式中，无论是自营、联营还是第三方物流，隐性成本都占有重要地位，包括空回或发车、逆流运输、迂回运输、重复运输、长途运输等。
、运输能力选择错误​​等。
回程或出发时空车行驶是最严重的不合理运输形式空车必须在运输组织中运输，但空车是由于供应规划不善造成的。
依靠自备车辆进行送货和收货、单程空车运输、车辆过于专用无法运载退货、交叉运输等不合理现象。
可能会导致运输成本增加。
往返运输选择较远的路线而不是较近的路线，重复运输将货物直接运到目的地然后重新装载，以及长距离而不是近距离的运输材料，这些都增加了运输成本。
提高运输决策的科学性，需要考虑运输方式的选择、运输服务商、运输路线、运输规划和运输能力的分配等问题。
选择最短运输路线时，应仔细考虑距离、交通条件、路况和运输成本。
在运输过程本身，选择运输时，需要结合路线、速度和成本来平衡运输服务的速度和成本。
对于运输中出现的空车，可以通过改进规划减少资源浪费，通过运输问题解决各地的运输问题。
降低空载、空货运输成本，规划空载航线和货物需求地点，最大限度降低运输成本。
利用运筹学方法进行决策，评估运输产品的特性、包装、装卸和运输时间，并确定运输所需的总资源。
为了更好地解决空车运输问题，可以改进运输工具，使其更加灵活。
例如，利用运输工具集中运输各种货物，需要很好地预测和分配市场需求，同时与运输供应商保持良好的关系。
发展社会化运输体系，通过物流形成良好的第三方物流，形成物流产业，提高整个供应链的效应，促进物流产业本身的发展。
打造物流集团，增强国际竞争力。
组建交通物流集团公司，形成覆盖全国的铁路、水运、公路联运网络，实现速度、成本、管理等竞争优势。
建立全国商品物流配送中心，形成覆盖全国的连锁网点提供物流配送，尝试开展社会化物流配送服务，降低成本，提高竞争力。
组建区域性仓储集团公司，在主要港口、码头、交通枢纽建立大型仓库，适应日益增加的物流流量，为企业提供仓储服务。
建立物流信息网络，为用户提供集配送、运输、加工、仓储、配送、技术于一体的新型物流信息协商，形成我国物流业竞争优势，增强国际竞争力，做强和发展我国物流业。
物流运输成本问题是我国商品成本的重要指标。
解决各种成本，需要搞清楚物流问题。
科学技术和方法是解决物流问题的关键。