2020年交通运输行业数据分析报告

运输人上半年收入有所下降运输段位和幸福指数是否成正比？

2020年，运输人网联合罗兰贝格、卡车司机之家、北京交通职业学院发起了【2020年交通运输行业形势调查】，重点关注运价、油品供应、购车、收入、政策等方面的情况。
趋势。
，ETC。
交通运输从业者关心的问题，探讨物流行业发展现状，为交通运输行业转型升级提供权威研究报告。

根据目前的调查数据，我们初步了解了2020年上半年交通运输行业的现状。

|？收入水平

根据目前统计，30.71%的运营商月净收入在1万元以上，28.02%的运营商月净收入8000元元。
-1万元之间，24.03%的运营商月净收入在5000-8000元之间，11.67%的运营商月净收入在2000-5000元之间，5.57%的运营商月净收入在2000元以下。
。

|?工作强度

从工作强度来看，11.37%的运营商平均每天工作时间少于8小时，40.78%的运营商平均每天工作时间少于8小时。
32.8%的运营商每天工作时间在12至16小时之间，许多运营商每天工作时间超过16小时，占15.05%。

从运输距离来看，24.25%的承运商每笔订单平均运输距离超过2000公里，35.03%的承运商平均运输距离。
每个订单1,000至2,000公里之间，每个订单的平均运输距离。
500至1000公里之间的承运人比例为14.87%，平均运输距离为200至500公里、50至200公里和50公里以下的承运人比例分别为12、38%、10.98%和2.49%。

数据显示，大多数承运人运输中长距离。
运输距离越长，他们“休息”回来的机会就越少。
工作。
家里的家庭聚会也减少了。
此外，承运人还面临道路事故等风险。

尽管如此，运营商曹洪民仍然感到非常满意。
曹洪民从业25年，育有一子一女。
他的女儿已经上高中，儿子已经长大要参军。
每个星期六，当军队给他手机时，他都会与他们进行视频通话。
他的女儿。
他说：“我通过自己的努力让家人过上了更好的生活，我对此感到非常满意。

曹洪民还表示，现在很多亲戚朋友也都这么做了。
”路线。
互相陪伴，经常互相帮助，从不孤单

|？经济压力

他们借出的贷款也是运营商停不下来的一大原因。
37%的人每月要偿还1万元以上的贷款，18.77%的人每月要偿还5000元至1万元之间。
每月。
人民币贷款，运营商每月12.33%。
贷款还款金额不超过5000元。

然而，许多运营商并没有受到贷款压力。
31.9%的运营商不需要偿还贷款。
存在，只要车轮滚动。
将所有利润留在你的口袋里。
这在运输过程中是可见的。
一个人一旦还清了贷款，就可以迎来自己的“幸福时刻”。

运输员程远现在处于“无贷款、万事轻”的状态，但他表示，如果必须买新车，他还是会买。
在选择贷款时，“你还是要给自己施加一定的压力。
只有当你有压力的时候，你才会有动力。
程远说道。
这说明有贷款并不意味着你不快乐。
毕竟运营商朋友在借贷的时候一定是根据自己的还款能力做出了合理的规划。

|？行业现状

在很多承运人看来，今年的交通运输行业非常“不幸”。
受疫情影响，货源减少、运价下跌，部分承运商压力倍增。

运营商孟祥刚认为，虽然我们面临压力，但机遇与压力并存。
事情变得越来越好，工厂越来越多，交通的可能性也会越来越多。
“数量很多，需要仔细把握。
”孟祥刚说。

运输人网根据话务强度等多个维度，对承运人开展了“排名评估”。
效率、收入水平、抗风险能力、节油驾驶能力和购买力，帮助运营商朋友确定自己在运营商群体中的“排名”

总的来说，每个岗位都有自己的幸福感，每个载体的幸福感都不同，快来测试一下吧！

本文来自汽车之家车家号作者，不代表。
表明汽车之家的立场

2020年陕西省交通运输业平均工资

83520元。
陕西省交通运输，根据陕西省统计局公布的2020年平均工资。
仓储邮政业非私营从业人员平均年工资83520元。
平均工资是行业；指机关和国家机关雇员在一定时期内赚取的平均工资。

历史性跨越，2020年向交通强国正式迈进！

2019年虽然是汽车销量下滑的一年，但也是我国交通建设快速发展的一年。
今年，北京大兴机场投入运营，“村村通直邮”基本目标任务提前实现，高速公路省界收费站取消工作扎实推进，智慧道路建设被开发出来。
交通运输和绿色交通有序发展。

然而，2019年也是交通问题频发的一年，这一年发生了多起重大交通事故，尤其是10月10日在江苏省无锡市发生的最大一起交通事故。
的关注量。
诚然，这起事故的主要原因是卡车超载，但让人对道路安全产生质疑也是不争的事实。

历史的跨越也印证着未来更加艰巨，任务更加艰巨。
为实现我国从交通大国向交通强国的跨越，会议推出了十多个方面的重点工作，其中很多工作都与我们的出行密切相关。

加快出行速度，大力推广ETC

根据办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》国务院提出，争取实现今年年底取消高速公路省级收费站的目标，全国高速公路省级收费站已基本取消，高速公路入口使用ETC的车辆比例各都道府县（政府辖区、直辖市）已达到90%，实现快速不停车收费。

截至2018年底，全国ETC用户仅有7658万户。
但截至2019年，全国ETC用户数量已达1.92亿，这一数字的增长从ETC的快速覆盖可见一斑。
数据显示，ETC系统的通行效率是人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，公交车过县界的平均时间可从15秒缩短至2秒，减少。
约86.7%。
此外，卡车平均通行时间也可从原来的29秒缩短至3秒，减少89.7%，确保不停车实现交通目标。

这个例子确实很美，但现实有点残酷。
随着年关将至，各省市ETC使用率尚未达到规划的90%，使用率最高的福建省，使用率仅为85.98%，部分车主仍不买账。
之所以出现这种情况，与ETC目前存在的问题以及问题解决效率低下脱不了干系。

目前存在一车一卡无法共享、跨省交费拿不到纸质票据、一卡使用、通行无借口等诸多问题。
过站、取消等问题都是阻碍ETC发展的重要问题。
因此，即使车主自愿或半自愿安装ETC，他们对ETC的接受程度仍需提高。
对此，我们只能希望有关部门能够尽快解决问题。

出行更安全，消除隐患

正如我们开头提到的，2019年是人们更加关注道路安全的一年，从无锡市桥梁倾覆事故开始，无锡、江苏省的浓厚兴趣可见一斑。
但事实上，除了民众之外，国家也非常重视相关的道路安全，并且国家不但维持在关注的程度，而且正在采取必要的措施。

截至目前，全国已完成农村公路及以上道路安全和生命保障工程24万公里，累计整治危桥4700座，不断加强通航建筑和基础设施建设。
导航设备。
轴向插头充电工作安全。
截至11月底，共组织协调搜救行动1736次，搜救遇险船舶1433艘，搜救遇险人员13367人，搜救成功率达到96.4%。

2020年，深化完善安全体系建设三年工作正式启动，届时将完成15万公里安全生命保障工程。
在农村和道路及以上地区实施，改造危桥3000座。
同时实施“放心路、放心桥、放心车安全工程”，年底前基本完成省乡公路安全隐患治理。

为了出行更方便，司机之家将扩建

有些司机可能在高速公路上见过“司机之家”这个词，但对于大多数司机来说，这可能还是没有一句话。
很熟悉。
2019年是“DriverHome”试点计划的开始。
目前国内数量还比较少，所以覆盖范围还比较窄，只覆盖了10个左右的省份。
建设的主要目的是为道路运输车辆和驾驶员提供公关服务的场所和建设设施。
据透露，到2019年底，建筑数量将达到100栋。

本次全国交通工作会议，除了建设“司机之家”的任务外，他还提出在公路服务区新建公厕的任务。
。
其中，2020年预计新建或改造高速公路服务区公厕600个，新建司机住房100间，数量翻一番。
对于道路运输司机来说，司机之家无疑代表着一种福利，但这种福利能否落实，需要透明的定价和业务管理。

从交通大国到交通强国的转变不是一朝一夕的事情，而是日复一日的积累。
这是一项艰巨的工作，但也需要国家和人民的共同努力、通力合作。
这次交通工作会议，除了上述几点外，实际上还有几项主要任务集中在监管体制、机构改革等方面。
有兴趣的读者不妨去熟悉一下。

（图片来源网络，侵权删）

本文摘自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

交通运输行业发展的怎么样？入行容易做么？

从事交通运输、货物运输的人很多。
进入这个行业是很容易的。
您所需要的只是驾驶执照和道路运输许可证。
但这确实非常困难。