贵州城市公交条例详解：2021修正版解读与规划运营要点

贵州省城市公共交通条例(2021修正)

第1章的一般原则1用于规范城市公共交通程序，确保公共旅行的需求，确保乘客，运营商和从业者的合法权利和利益，以及在经济和经济和经济上促进城市公共交通工具的合法权利和利益协调和可持续发展。
第2条这些规则适用于该省行政领域的城市公共交通，建筑，运营和管理的规划。
这些规则中提到的城市公共交通属于公共汽车乘客和乘客交通工具。
第三条的地区政府在地区层面或以上的地区一级应包括国家经济和社会发展计划中的城市公共交通工具，根据公共汽车优先原则，创建保修系统 - 公共交通的主要地位并促进了乘用车出租车和其他乘客方法的协调和简化开发。
第4条，省级政府的主管运输部负责该省城市公共交通管理的领导和监督； 在地区层面或更高的人民政府行动管理部门负责管理行政区城市公共交通工具的管理； 在地区一级或以上地区人民政府的其他相关部门负责公共交通管理。
在地区层面或以上地区人民政府的第5条应建立一个协调机制，以管理城市公共交通进行研究，并解决其自己行政区域中城市公共交通的主要问题。
相关的行政部门，例如运输，国家安全，紧急和市场监督，例如运输，公众市场的安全，紧急和监督，履行其在监督和管理方面的职责，为确保城市公共交通的安全而做好工作。
参加城市公共交通并维持城市公共交通工具的秩序是非法的。
第6条鼓励城市公共交通运营商的大量运营，促进新技术和新设备的使用，并为公众提供安全，方便，快速，方便，经济，舒适，能源，节省和环境友好的服务。
第2章规划和建设。
，发展与改革以及其他部门以及组织专家组织专家，审查，以同一层面的人民告知政府，并将其纳入城市的一般计划中。
应该广泛执行城市公共交通计划的准备。
第8条如果根据城市公共交通来确定的城市公共交通土地对应于“土地交付目录”，则它得到了地区人民政府在地区一级或更高的政府批准的与法律。
未经批准，没有单位或个人可以未经许可改变城市公共交通对象的性质和使用。
每个城市，各州，地区（城市和地区）的乘客管理机构的第9条应根据经济和社会发展的需求，公共旅行和规划城市公共交通的需求合理地创建公交线和站点公共交通及时，以维持平衡的供求。
公交线路的设置和网站的布局，调整城市公共交通的电力应被广泛要求以供公众舆论。
第10条的实施旧城区的重建，新区的建设以及建设，重建和扩展机场，火车站，公交车站，住宅社区，文化运动（田野），公园，学校，学校，医院，工业园区和其他项目，地区管理应支持相关城市公共交通设施的建设。
城市公共交通设施必须遵守障碍设施的建设标准。
第11条不是单位或个人不应未经许可销毁或占领，移动或拆除城市公共交通设施。
如果有必要占用，移动或拆除工程建设的城市公共交通设施，并且由于其他原因，它必须在应报告恢复，重新发行或薪酬计划的地方建立当地的乘客管理机构，并将恢复，并将恢复，根据计划的要求进行更正或补偿。
不要污染，不要改变，涵盖公共交通和物体的城市迹象。
不要使用售货亭和其他行为来防止使用城市公共交通站。
第十二条的出租车乘客车辆的安装临时停止车站和厕所点，由城市，县，地区和（城市和。
）创建。
第13条使用出租车等待，停止标志和操作车辆的广告不应影响城市公共交通设施和车辆的安全性，也不涵盖车站和车辆徽标的徽标。
公共安全部门迁徙部第14条可以允许合格的车道允许公共汽车通过两次通行证； 保罗第15条公交站的标志必须遵守相关的国家标准，表明行号，第一辆和最后一辆公共汽车的出发时间，现场名称和车站沿着线路，驾驶方向和每条线的关税被存储而不损坏。
第16条的名称，街道名称，历史和文化景点或公共服务中的机构等，以街道的名称，历史和文化景点或公共服务机构命名。
您应该使用相同停止不同线路的相同停止。

公共交通规划与运营：理论、建模及应用 - 如何通过实例理解公交服务规划与运营管理？

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城市公共交通系统由什么组成

城市公共交通系统可以分为两个子系统，一个是公共交通工具和设施，另一个是公共交通计划和运营管理。
由于它们属于微波炉探测器系统，因此将稍后引入城市公共交通系统的配置。
公共交通工具和子系统主要由四个部分组成。
1。
现有的公共交通方式。
主要是公共汽车，公共坦克和旧电车。
2。
快速轨道流量。
它包括轻型铁路交通，地下铁路，单轨交叉座谈或悬架交通系统。
3。
郊区铁路。
换句话说，铁路躯干线用于打开郊区铁路火车。
像巴黎一样，法国也建立了一个单独的郊区铁路网络，并与城市的地下铁路和铁路躯干集成了。
4。
公共交通网站。
公共电动汽车，中途车站，维护场，地铁火车站和汽车区的第一站。
公共交通计划和运营子系统。
您是否通过介绍上述编辑来掌握城市公共交通系统？

吉林市城市公共客运交通管理条例

第1章一般原则1旨在加强城市公共客运的管理并促进城市公共交通工具的发展，这些法规是根据相关法律和法规制定的，并结合了城市的实际情况。
第2条这些规定中提到的城市公共客运交通是指使用城市公交车，电车和其他公共客运运输以及相关设施，以根据固定线，时间和网站运送运营活动向乘客运输。
第3条这些法规适用于该市城市市区公共客运运输的管理。
第4条该市的城市公共客运行政部门（以下称为公共交通管理部门）负责该市的城市公共客运和运输管理。
相关部门，例如规划，规划，建筑，行业，价格，公共安全，运输和城市管理中的行政执法，都根据其各自的责任做得很好，并且在城市公共客运交通管理方面做得很好。
第5条城市公共客运管理原则应遵守广泛的计划，统一管理，更多的投资，优先开发和实践乘客的原则。
第2章规划和建筑管理第6条将城市公共客运运输的发展纳入一般城市规划中。
公共汽车行政部门与计划和其他部门一起为城市公共客运和运输的发展计划做好了准备。
第7条城市的整体规划和乘客运输计划的城市公共发展计划是坚定而保留的公共客运国和公共客运的空间。
第8条城市道路是新创建和重建的，市政建筑行政部门将根据公共客运城市的规划，建立不同类型的公共客运交通站点，公共汽车轮回地点，停车位和其他支持设施。
对于条件，市政交通管理部门应任命特殊车道进行公共客运。
第9条项目，例如新城区的发展，旧城区的翻新，机场，陆上港口（铁路，高速公路），大型商业渠道，文化和娱乐地点，旅游景点和体育场应该同时根据计划设计，同时构建公众的支持。
第三章资格和管理权管理条款第10条城市公共客运和运输管理系统实施资格和管理权管理系统。
第11条申请城市公共客运业务的任何人都必须具有以下条件：（1）满足要求的永久性地点和运营设施； 运营并符合技术标准和相关部门； 第12条国家企业，私营企业，外国融资企业和符合这些条例中规定条件的条件的个人可能申请城市公共客运的商业活动。
申请城市公共客运业务的人应申请书面申请和相关认证材料，以申请“城市公共客运和运输企业的资格证书”（此处称为合格证书） 。
公交行政部门应在收到申请之日起7天内进行审查合格的考试和申请人未以书面形式通知。
那些尚未获得资格证书的人不应参加该市在城市的商业活动。
城市公共客运运营商必须定期从公共交通行政部门获得其运营资格的审查。
第13条新开放的城市公共客运路线，商业权利到期并对运营商在商业期间的国内需求产生，市政公共交通市政管理局将通过竞标或拍卖来确定线路管理权的权利。
竞标，竞标，收益和竞标线后，市政行政公共交通局可以处置在过渡期内服务线的权利。
第14条获得服务权的任何人应由市政公共交通行政部门发行该线的运营许可证。
未经授权，请勿将权利转移到线路管理上。
第4章运营和机场管理第15条城市公共客运和运输运营商应组织通过公共交通管理部门确定的车辆数量，通过路线，停车，第一部门，型号结构和车辆。
未经代理机构的同意，不允许更改。
公众需要暂停或更改的经营路线和网站，其特殊情况（例如城市建筑物）的特殊情况。
第17条非城市公共客运车辆不得参加城市公共客运活动。
第18条城市公共客运和运输运营商必须遵守以下规定：（1）根据规定的运营，操作线，网站，航班，模型和运营时间的运营； （4）严格执行价格部门批准的价格标准，并使用市政公共交通行政部门印刷的票证证书； 城市公共客运运输运输。
第19条驾驶员和乘客必须满足以下要求：（1）根据法规，清洁服装和文明制定服务标志； ，患者和残疾人站与强迫乘客或使用高音扬声器请求乘客； 门票严格实施门票； ;